praxx_posts
Рижский свободный порт снизил объем перевалки российского каменного угля на 4%, или на 200 000 тонн. Этой информацией поделился Андрис Америкс, вице-мэр Риги, председатель правления свободного порта Риги. По его прогнозам, перевалка угля к концу года уменьшится на 10%-15%. Российский транзит снизился не только в отношении угольных грузов, но и минеральных удобрений. Латвийские портовики еще в августе высказывали опасения, что их транзит через порт Риги может остановиться.
В СМИ стали появляться сообщения, что большая часть грузопотока со стороны России для Латвии может быть утеряна, и связывали это с решением РЖД о начале ремонтных работ железнодорожных путей между РФ и прибалтийской страной из-за их плохой пригодности для передвижения. Оценка потерь из-за остановки транзита составила 130-140 миллионов евро, поскольку 1 млн. тонн угля, переваленного через порт, приносит стране около 10 млн. евро. К решению российских властей об остановке транзита в направлении порта Риги латвийские СМИ отнеслись как к ответному жесту на арест и лишение должности Угиса Магониса, председателя правления национальной государственной железнодорожной компании Латвии, выступающего за дальнейшее развитие российско-латвийских экономических связей.
В отношении этой информации правление РЖД поспешило тогда выступить с опровержением, заявив, что не собирается останавливать транзитный грузопоток, в том числе и транзитные грузоперевозки из Беларуси в Россию. Глава дипмиссии Казахстана в СЗФО Ермек Примбетов получил предложение от губернатора Калининградской области Николая Цуканова, суть которого состоит в необходимости проработки вопросов, связанных с переориентацией на калининградскую портовую инфраструктуру казахстанских грузов из Литвы. По сообщению пресс-службы руководства Калининградской области, с этим предложением глава региона обратился к генеральному консулу Казахстана во время встречи, состоявшейся в Санкт-Петербурге в двадцатых числах прошлого месяца.
Свое внимание Н. Цуканов акцентировал на запуске механизма частичной компенсации затрат по железнодорожным транспортным перевозкам на российскую территорию из Калининградской области и в обратном направлении, и добавил, что запуск этого механизма предусмотрен на будущий год в постановлении правительства России. Казахский консул поспешил заверить своего собеседника в заинтересованности его государства к развитию сотрудничества с РФ в рамках ТС, а также дальнейшим шагам по налаживанию взаимовыгодных межрегиональных связей. Он также сообщил о возможности поставлять сельскохозяйственную продукцию в Калининградскую область, пообещав заняться изучением экономических нюансов, всех крупнейших экспортеров различных товарных групп и попытаться наладить их товарооборот через калининградские порты. К слову, показатель оборота товаров Казахстана и Калининградской области превысил 16,7 миллионов долларов.
Как известно, основным конкурентом Калининградского порта является литовская Клайпеда, которая занимается активным продвижением собственных услуг по привлечению не только казахстанского, но и китайского транзитного грузопотока, не говоря уже о доставках грузов из Швеции, Норвегии, Финляндии и т.д. В настоящее время дочерняя логистическая компания КТЖ Экспресс ведет переговорный процесс о возможности приобретения активов в порту Клайпеды. Руководство компании попыталось наладить работу с российскими портами Балтики, но, как оказалось, преодоление всех административных мероприятий и таможенных процедур стало настоящим препятствием, поэтому Казахстан прибег к портовым услугам небольших прибалтийских стран, более заинтересованных в их продвижении, в частности в увеличении объемов доставки грузов в Россию из Эстонии, Латвии и Литвы.
Если говорить об увеличении грузооборота российских портов Балтийского бассейна, то своими показателями могут похвастаться лишь в портах Усть-Луги и Приморска, переваливших за январь-октябрь нынешнего года почти 192 миллиона тонн сухих и наливных грузов. В Усть-Луге перевалка грузов увеличилась на 16,5%, в Приморске – на 6,1%. Большой порт Петербурга снизил этот же показатель на 16,2%, перевалив в нынешнем году лишь чуть больше 43 миллионов тонн. В целом, показатель грузооборота российских морских портов за январь-октябрь этого года достиг 553,8 млн. тонн, увеличившись на 3,2% в сравнении с аналогичным прошлогодним периодом.