praxx_posts
В российский МИД поступила нота от литовских коллег относительно установления платы для большегрузов за проезд по федеральным трассам. Представители МИД Литвы озабочены недоразумениями, связанными с началом функционирования новой электронной системы оплаты проезда по федеральным дорогам, вызвавшей очереди на пограничных пунктах и крайние неудобства для литовских перевозчиков. Сбор, введенный в середине ноября текущего года, как напоминает литовский МИД, противоречит условиям российско-литовского соглашения по сотрудничеству в транспортной сфере, подписанному сторонами в 1992 году, не соответствует двустороннему соглашению о международном автомобильном сообщении от 1993 года. Согласно этим соглашениям, перевозчики обеих стран должны освобождаться от дорожного сбора. Литовские транспортники, занимающиеся перевозками грузов из Литвы в Россию, и так находятся в очень невыгодных условиях, испытывая затруднения от российских санкций, введенных летом минувшего года.
Российские дальнобойщики тоже недовольны новыми дорожными сборами с большегрузов за перемещение федеральными трассами. Они воспринимают тарифы как слишком высокую плату, и добавляют, что контроль над системой «Платон», с помощью которой будет взиматься этот побор, невозможен из-за отсутствия инфраструктуры. Это недовольство вылилось в забастовку, создавшую проблему в поставках в Россию азербайджанской сельхозпродукции. В настоящее время властям Азербайджана и Дагестана приходится искать выход из сложившейся ситуации во избежание ее усугубления. Так, председатель дагестанского правительства сообщил водителям, участвующим в забастовке, о 150 вагонах азербайджанской сельхозпродукции, скопившихся на территории республики. Он призвал забастовщиков к осознанной оценке сложившейся ситуации и конструктивному диалогу для поиска правильного решения проблемы, чтобы не заставлять страдать еще и простых граждан, потребляющих эту продукцию.
Как известно, эту транспортную реформу готовили с 2011 года, основываясь на идее возмещения ущерба для дорожного покрытия от проезда тяжелого транспорта. В начале ноября почти сорок регионов страны захлестнули массовые акции протеста недовольных реформой водителей-дальнобойщиков, которых вынуждают оплачивать каждый пройденный по федеральным трассам километр. Зарегистрировавшись в «Платоне», водитель может выбрать один из предлагаемых вариантов пользования системой: сделать заказ специального бортового устройства, считающего километраж, либо создать маршрутную карту.
В любом случае, оплата рассчитанного расстояния производится еще до отъезда, когда в режиме онлайн со специальной карты списывается необходимая сумма. По имеющимся данным, только в первые пять дней своей работы «Платон» смог заработать 191 млн. рублей. С помощью этих денег планируется производить ремонт дорог федерального значения. Чтобы обеспечить работу системы в 2016 году, необходимо 7,93 млрд. рублей, и тогда, по предварительным подсчетам, система обеспечит не менее 40 млрд. рублей. Водителей, нарушающих правила оплаты, ожидают штрафы: за первое нарушение – 5 000 рублей, за повторное нарушение – 10 000 рублей. Запуск «Платона» и введение новых правил означает, что каждый водитель большегруза отдаст около 25% собственной прибыли, и в следующем году, после повышения тарифа – около половины. И не важно, будут ли это грузоперевозки из Италии, либо по России.
Претензии дальнобойщиков относятся не только к финансовой стороне вопроса, их также беспокоят сбои в работе сайта, препятствующие процессу их регистрации в системе, и работа с маршрутными картами. Волна протестных акций автомобилистов вынудила правительство изменить установленный ранее тариф с 3,73 рубля на 1,53 рубля за проезд одного километра пути по федеральной дороге. Но и эта цифра не устроила дальнобойщиков, которые прибегли к более масштабным забастовкам, охватившим еще больше городов по российским регионам. Правительство отреагировало на новые протесты отсрочкой введения штрафов за неоплаченный проезд до мая месяца следующего года во всех регионах, кроме Подмосковья. В Росавтодоре протесты называют попыткой некоторых не желающих платить налоги «серых» компаний шантажировать государство, однако Кремль не хочет излишне драматизировать создавшуюся ситуацию и пытается урегулировать вопрос с полным пониманием проблем автоперевозчиков.