praxx_posts
Белорусская транспортная неделя, начавшая свою работу во вторник в Минске, предполагает проведение трех специализированных мероприятий: 9-й Международной выставки «Транспорт и логистика», 4-й Международной выставки «Логистический инжиниринг» и 1-й Международной выставки «Транспортная инфраструктура». Приветствуя участников недели, А. Сивак, глава Минтранса Беларуси, сделал особое ударение на ключевой роли транспортного комплекса, который связывает все элементы белорусской экономики и обеспечивает бюджет страны значительными поступлениями, способствуя развитию не только транспортного потенциала Беларуси, но и торговли на внешнем и внутреннем рынках.
Министр сказал, что Беларусь имеет высокий уровень транспортного обеспечения и превращается в узловую платформу для реализации масштабных проектов Евразийского региона, позволяя выстраивать всевозможные логистические схемы с привлечением автомобильного, железнодорожного, авиационного и водного транспорта, наращивать транзит и перевозки грузов из Белоруссии. Он также отметил, что страна является участником проекта «Новый Шелковый путь». Взаимовыгодное сотрудничество начинается с реализации проекта по строительству совместного индустриального парка «Великий камень», узлового элемента концепции проекта экономического пояса Шелкового пути. В глобальном масштабе идея этого проекта завершится созданием инфраструктурной сети между западными границами Китая и Европой.
В Минтрансе Беларуси в ближайшие годы сосредоточат внимание на участии страны в данном проекте и дальнейших перспективах сотрудничества с КНР. Анрийс Матисс, министр сообщения Латвии, в своем выступлении тоже дал высокую оценку белорусско-китайскому соглашению о реализации планов по развитию сухопутного маршрута в рамках «Нового Шелкового пути» и в части доставки грузов из Литвы и Эстонии. И Беларусь, и Латвия стремятся к активному участию в евразийских цепочках поставок, тем более что они образуют границу очень значимых торговых блоков, которыми являются ЕАЭС и ЕС.
Китайская инициатива находится в пределах их общих интересов по развитию промышленности, транзитной инфраструктуры, а также дальнейшей дистрибуции товаров из Северной Европы при использовании Латвии в роли мультимодального логистического узла. Мариуш Халадый, замглавы Минэкономики Польши, сказал, что Беларусь как часть Европы принадлежит к числу важных экономических партнеров Польши, и заверил в желании установить хозяйственные контакты с этим государством. Халадый не обошел вниманием и тот факт, что с помощью размещения новых инвестиций удается заметно развивать польские порты, что имеет большое значение для такой транзитной страны, как Польша.
Президент АО ОТЛК П. Баскаков, отмечая важность данного мероприятия, заявил, что транспортная неделя является прекрасной площадкой для обсуждения задач, нерешенных проблем и новых технологий эффективной работы, направленной на повышение конкурентоспособности логистического бизнеса с его технологически правильным построением. Он также добавил, что в условиях нестабильности экономики БЖД удается выстраивать надежные партнерские связи и наращивать объемы контейнерных перевозок, в том числе по доставке шин из Китая, множества других грузов.
Этому способствует освоение «Нового Шелкового пути», предполагающее увеличение показателей по контейнерным перевозкам как минимум в два раза. Транспортный сектор является одним из основных факторов в развитии белорусско-литовских торгово-экономических отношений. За первое полугодие нынешнего года Беларусь перевезла в Литву более 10 млн. тонн грузов, что на 12% превосходит прошлогодние показатели по грузоперевозке. К факторам, предопределяющим конструктивное развитие транспортно-логистических отношений двух стран, можно отнести не только их благоприятное географическое положение, но и двустороннюю экономическую выгоду, тесное сотрудничество транспортных министерств обеих стран, расширение торговых связей между железнодорожными и другими транспортными компаниями, а также переход качества предоставляемых услуг на более высокий уровень.
Пресс-служба литовского министерства сообщений отметила, что с улучшением возможностей порта Клайпеды по погрузке и складированию перевозка белорусских транзитных грузов через этот порт увеличилась на 8,6% и достигла почти 7 млн. тонн. Данный порт представляет огромный интерес и для Казахстана, который может стать для страны морскими воротами в Европу. Казахские железные дороги активно сотрудничают с прибалтийскими государствами, а в настоящее время работают над созданием совместного предприятия с Литвой и созданием логистических центров в Клайпеде. Совместный бизнес будет направлен на обеспечение эффективного использования терминальных мощностей с последующими предпосылками для увеличения грузопотоков и комфортной логистики.