praxx_posts
Литовские железные дороги (Lietuvovos gelezinkeliai), подконтрольная государству железнодорожная компания, договорилась с «Авант Рейл» и «Гродно Азот» (Беларусь) о продлении сотрудничества в перевозках порожнего подвижного состава и грузов железнодорожными маршрутами страны, о чем сообщается в газете «Обзор». По словам Саулюса Стасюнаса, зам. руководителя Дирекции грузовых перевозок компании, в нынешнем году планируется перевезти порядка двух с половиной миллионов тонн грузов вышеуказанных компаний. Стасюнас отмечает, что железнодорожным компаниям Литвы и Беларуси удалось договориться о стабильности тарифов на обычные и транзитные грузоперевозки на ближайшие годы. В пресс-релизе Литовских железных дорог говорится, что договоры, которые были подписаны с рядом других белорусских компаний, экспедиторских предприятий и производителей, пока не утратили силу.
Сотрудничество Lietuvos gelezinkeliai с «Гродно Азот», доставляющего в Клайпеду минеральные и химические удобрения, берет начало в 2010 году. Главное направление перевозок «Авант Рейл» – Калининградская область РФ, а оказание услуг по экспедированию грузов – основная деятельность компании. Преимущественно она занимается перевозкой угля, нефти и нефтепродуктов, химических и минеральных удобрений, продукции из древесины. Белоруссия несколько лет кряду является важнейшим рынком грузоперевозок Литовских железных дорог по доставке грузов из Беларуси. За минувший год литовско-белорусские грузоперевозки составили 32,3% от всего грузопотока (15,5 млн. тонн), показатель первых восьми месяцев нынешнего года составляет 36,3% от общего объема перевезенных грузов (11,3 млн. тонн).
В Литве готовы к финишному этапу строительства Rail Baltica от польской границы к Каунасскому центральному железнодорожному вокзалу, запланированному на октябрь нынешнего года. Комитет литовского Сейма, занимающийся европейскими вопросами, прослушав доклад о реализации данного проекта, выступил с призывом об усилении парламентского контроля, а также пригласил специализированные комитеты по экономике, финансам, бюджету, аудиту присоединиться к контрольным мероприятиям над реализацией в Литве проекта Rail Baltica – 2. В Комитете также поддержана идея литовского правительства о создании межправительственного соглашения прибалтийских стран, касающегося развития проекта Rail Baltica и увеличения объемов перевозки грузов из Литвы и через ее территорию. Меж тем, удвоенная европейская колея 1 435 мм пока остается без 200-км отрезка, поскольку польским правительством до сих пор не выделены средства на развитие участка, находящегося на польской стороне границы с Литвой.
Возможно, по прибытию в Литву члену Еврокомиссии Виолетте Булк, ответственной за транспортную политику, удастся прояснить ситуацию, как скоро европейская колея между Таллинном, Ригой и Каунасом будет соединена с Европой. Пока же участок между польской станцией Тракишки и ближайшим крупным городом Польши Белостоком не пригоден для скоростных поездов, имеющих среднюю скорость движения более 120 км/час. Это значит, что ненадлежащее состояние данного участка Rail Baltica в настоящее время «упирается» в польскую границу, и соединение Прибалтики с Восточной Польшей и Западной Европой, как предполагает проект, откладывается на неопределенное время и, соответственно, замедляет развитие процесса упрощения по доставке грузов из Польши.
Уже второй терминал начинают строить в Клайпеде Казахстанские железные дороги. Это сообщение поступило от мэра Астаны Адильбека Джаксыбекова во время встречи в Вильнюсе с Лоретой Граужинене, председателем литовского Сейма. Казахстан, по мнению Литвы, является хорошим стратегическим партнером, готовым к значительным инвестициям в порту Клайпеды. Мощность первого интермодального терминала Klaipeda West Gate, открытого в июне дочерним предприятием КТЖ в Клайпеде, достигает 100 000 TEU. Предполагается, что второй терминал, который уже начали строить, будет иметь мощность 1 млн. TEU.
Мэр Астаны отметил продуктивность и динамичность в развитии казахско-литовских экономических отношений, особенно заметных в сфере транспортной логистики. В последнее время Казахстанским железным дорогам удалось увеличить объем контейнерных погрузок. Ежегодный показатель железнодорожных перевозок компании составляет порядка 20 млн. тонн, но останавливаться на достигнутых результатах она не намерена.